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wwwuuu48840M 瑞幸咖啡树立全球優質供應鏈聯盟 宣佈2021年底建成10000傢門店  中新網5月29日電 29日,廈門瑞幸咖啡(Nasdaq:LK)全球互助夥伴大會暨全球咖啡產業發展論壇今日在廈門召開,瑞幸咖啡攜伎俩國路易達孚、瑞士Schaerer、韓國CJ、日本UCC、法國MONIN、DHL等全球產業鏈頂級供應商,树立基於高品質的藍色夥伴聯盟。同時,公司創始人、CEO錢治亞在會上宣佈,瑞幸咖啡將在2021年底建成10000傢門店。  在會上??????,錢治亞就公司的商業模式和發展戰略做瞭周全深刻的介紹。她指出,瑞幸咖啡的商業模式,是通過生意业务模式創新和先進技術應用,從基本上改變原有咖啡行業的生意业务結構,顯著下降生意业务成本;同時,通過和各領域頂級供應商的深度互助,為客戶供给高品質、高性價比和高方便性的產品。其本質是,在客戶和供應商之間搭建瞭一個最高效的銷售渠道和流通平臺。  瑞幸咖啡在快速發展的同時,高度重視產品品質與用戶體驗,堅持隻選擇行業前10%的供應商頭部企業進行互助,打造全球優質咖啡產業供應鏈聯盟。现在,瑞幸咖啡已與法國路易達孚、瑞士Schaerer、瑞士Franke 、法國MONIN、日本UCC集團、韓國CJ集團、DHL、順豐集團等國內外有名企業树立瞭深度戰略互助。會上,錢治亞代表公司向他們及近200傢互助夥伴頒發瞭“瑞幸咖啡全球藍色夥伴證書”。  在會上,錢治亞還發佈瞭公司到2021年底建成10000傢門店的戰略目標。她表现:“瑞幸咖啡的發展確實很快,但這是树立在先進的技術系統、強大的團隊才能和充足的資源準備基礎之上的,我們通過技術管控每一個訂單和每一個產品流向,在快速發展中確保服務質量。同時,我們的客戶滿意度達到瞭99.7%。”  弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)全球消費行業資深專傢蔡世傑在論壇上表现,“據調查,在中國隻有大約26%的消費者願意以30元以上的價格購買一杯現磨咖啡,昂扬的價格限制瞭現磨咖啡市場的發展。以瑞幸咖啡為首的新零售咖啡,特別是应用快取店情势,節省成本,以優惠的價格為消費者供给高質量的咖啡,推動瞭咖啡消費的普及。”另據其調查顯示,86%的消費者認為瑞幸咖啡口胃與競品类似和更好,而86.1%的消費者在首次購買瞭現磨咖啡後进步瞭消費頻次。”(劉博) 中新網防城港5月28日電 (翟李強)中國工程院院士、浙江數字醫療衛生技術研讨院理事長、樹蘭醫療發起人李蘭娟表现,中國的智慧醫療程度並不落後,但離真正的智慧醫療還有很長的一段距離。盼望上合組織國傢能相互互助,配合促進智慧醫療的發展。李蘭娟作主題演講 翟李強 攝  本月27日至28日,國際醫療創新互助論壇(中國-上海互助組織)在廣西防城港舉行,部门與會專傢就智慧醫療的發展現狀和經驗展開交换。  李蘭娟在此間指出,中國通過十年來的尽力,在大數據、互聯網、人工智能等方面有瞭很快的發展,政府也出臺瞭相關政策文件,為智慧醫療奠基瞭基礎,一批人才和企業在康健成長。盼望上合組織國傢能通過國際醫療創新互助論壇展開交换和互助,配合發展智慧醫療事業。  中國醫院協會常務副會長兼秘書長薛曉林指出,10年前,智慧醫療观点被提出後,許多國傢和機構相繼出臺一系列舉措。中國智慧醫療的發展研讨,大致沿著新醫改、公共醫療、醫療體系、醫療物聯網、衛生信息化、電子病歷、預約掛號、遠程醫療、移動醫療設備、醫療機構、大數據這樣一個發展趨勢。  薛曉林說,隨著大數據、雲計算和人工智能等技術的快速發展和普及,運用互聯網+應用平臺晋升醫療資源的应用效力,进步救治和服務程度已成為推進“康健中國”建設的主要技術手腕,中國互聯網醫療將步入黃金期,而作為其關鍵組成部门的智慧醫療產業也將進入高速發展期。  应用人工智能、雲計算、大數據等技術推動的智慧醫療,以大數據、人工智能、知識治理、區塊鏈等新興技術推動的智慧醫療產業變革正改變著人們的生涯方法,未來的新醫療形態將是圍繞以個體為中央的基於數據驅動的智能康健醫療服務。  好医生在線創始人兼CEO王航說,现在中國一些偏遠山區,隻要通過智能手機,就seo????????可以接收身在發達都会的醫療專傢的遠程診斷,遠程專傢門診將成為專傢的重要出診方法。但從政策或是從業者參與智慧醫療建設等方面情況來看,中國智慧醫療的發展现在還處在早期的“試點”發展階段,一些醫療機構在這方面雖然已經取得一些突破,但中國的智慧醫療建設還沒有整體動起來。  王航說,现在,中國智慧醫療的發展,在技術創新和人才的培养方面有很大的投入,但商業模式和產業鏈還相對落後,產業分工也還比較含混,是现在中國智慧醫療的發展短板。  王航認為,技術創新、合理的商業模式和產業鏈機制是现在中國智慧醫療發展的焦点要素,商業模式合理的推動才干使智慧醫療良性循環。(完)

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tfs过载保护 科技日報記者 俞慧友 通訊員 劉天勝 胡懿  在中國大地交通版圖上,一道道風中“掠”過的列車構成的風景線,讓天下驚嘆:中國的軌道交通列車,不僅高速高質,還高顏值。  殊不知,高顏值列車的背後,有一群這樣的人。他們以“工藝設計”為筆,為軌道交通“貼金”。其中,有一個團隊,從最初的“三人鼎立”,發展到70人“軍團”,構建瞭國傢級工業設計中央和中國工業設計協會軌道交通分會,有志於讓“工業設計”成為中國參與軌道交通天下競爭的“加分項”。    他們,就是中車株洲電力機車有限公司(以下簡?????????????稱中車株機)工業設計研讨所團隊,一群為中國軌道交通“顏值”與舒適度而尽力的奮鬥者。  讓軌道裝備有“人文”氣息  “工業設計不是许多人以為的單一‘外型設計’。它是一種以工業產品為對象,綜合運用科技结果和工學、美學、心理學、經濟學等知識,對產品功效、結構、形態及包裝等進行整合優化的創新活動。工業設計的本質是以人為本,為用戶供给最佳应用體驗。”湖南大學設計藝術學院院長何人可說。  換言之,這是一門基於工業制作,有“人文”氣息的“藝術活兒”。“以軌道交通為例,代表都会形象的軌道交通產品,在設計上必須反应一個都会的焦点文化。”中國工程院院士劉友梅說。    我國自主研發的全國首條中低速磁浮列車,就是這樣的典范案例。這條“紅是非+藍白”設計的磁浮列車,天天在長沙高鐵南站到黃花機場的高空中靜靜的“飄”過,成為這座都会特别的“風景名勝”。  “看起來很簡潔,但實際上歷經瞭上百次修正。紅是非代表著湖南的紅色革命文化形象,也代表著湖南人敢為人先、獨有的辣性文化。”設計者郭慶龍說。  說起這個設計,還有段小故事。就在這條中低速磁浮列車試運行前的一次國際學術交换會上,一名日本著名工業設計師在學術演講中,將日本某款2008年汽車與國內某企業2012年生產的一款汽車設計進行瞭對比。兩款車在造型和內飾上均很是类似。  隨後演講的中車株機工業設計團隊成員高楠見到此景,臨時調整瞭講話內容:“再過幾天,長沙磁浮列車將試運行,充足驗證瞭中國的自主創新和工業設計才能,沒有抄襲,沒有依賴。”這一響亮而快速的回擊,贏得會場人員的掌聲,也贏得瞭這名日本設計師的尊重,並主動交換手刺。  “這是個可喜的變化。經過後發尽力,我們證明瞭中國軌道交通工業設計的創新力气。”高楠說。  尽力打造軌道交通裝備國際競爭的“加分項”  “工業設計是‘錦上添花’的活兒。不僅外觀設計主要,內飾設計也一律主要。”中車株機工業設計研讨所所長劉厚林表现。    現下,在深圳機場線等部门軌道交通工具中,人們抬頭,就能看到車頂真切的“藍天白雲”。但沒人知道,這“藍天白雲”的工業設計,不僅感官真切,還滿足瞭車輛對強度、剛度、輕質化及空氣動力學等方面的请求。  “誰頭頂上的藍天是一截一截的呢?不行!”高楠將設計计划扔在瞭一邊。為瞭車頂的“藍天白雲”,高楠和她的團隊已折騰瞭兩個多月。  “我們想設計新一代動力集中型動車組,亮點就在列車內部中頂板。車頂要采取整體照明,用藍天白雲裝飾,頂燈亮起來時,搭客就像置身於廣袤的藍天下。”高楠說。創意一出,一致叫好。  想法很豐滿,現實卻很骨感。頂板與車廂廂體要拼接,拼接處就有接縫,藍天白雲因此被“截斷”。頂燈有橫梁,燈光投射下來就會有陰影,好像藍天中透出的“烏雲”。  怎麼辦?高楠咬咬牙,“闖!想!必定要把藝術和工程結合起來。”  為找出最佳解決计划,團隊不斷實驗、測算,最終鎖定瞭頂板的最佳尺寸。而為達無縫拼接后果,團隊大膽設想,將車廂頂板由平面設計成拱形,既可增強穩定性,又能將接縫處最大限度的“隱藏”起來。同時,對螺釘等盡量在邊緣處“弱化處理”。  不過,問題又來瞭。“頂板拱起來,雖然隻是一點點改進,但卻壓縮瞭車內頂部的設備空間,會影響裝備制作。”高楠回憶,在團隊冥思苦想的反復折騰中,最終將設計與工程技術間的抵触逐一化解。  這支為軌道交通車輛設計高科技“時裝”的團隊,憑借“馬來西亞城際動車組”“土耳其安卡拉不銹鋼地鐵”和“儲能式輕軌車輛”等設計,連續三年獲得瞭中國設計“紅星獎”金獎。  “列車也有顏值,我們都是‘顏值控’,這個顏值是由內而外的,要切合都会特點的外觀造型、駕乘的舒適體驗、集成專傢系統、故障診斷才能……”高楠說。    “現下,產品同質化水平越來越高,性能差別上也越來越小。工業設計在晋升產品競爭力上,是無可爭議的‘加分項’。”中車株機公司董事長周清和感叹。  可喜的是,中國的工業設計團隊,已經能讓中國的軌道交通,成為國際市場上的“加分項”。據悉,今年,來自中車株機的五模塊儲能式現代有軌電車榮獲德國iF設計大獎,這是我國自主設計的軌道交通產品首次獲國際大獎,也意味著中國軌道交通工業設計水準,邁入國際先進程度。  來源:科技日報 文中圖片由作者供给 中新網合肥5月29日電 安徽省国民檢察院29日發佈新闻稱:5月27日,安徽省池州市国民檢察院依法以涉嫌失職致使在押人員脫逃罪,對該市九華山風景區公安局輔警陶懷、劉偉瑋立案偵查,並采用刑事拘留強制办法。  檢察機????????39關开端查明,陶懷、劉偉瑋在監管活動中,不依法实行職責,致使一名在押人員脫逃(已追獲),其行為已涉嫌失職致使在押人員脫逃罪。  现在,該案在進一步偵查中。(完)

股票池 香港航空回應掉落零件:通常是小螺絲組件,不對宁静構成風險  5月29日,針對有報道稱飛機在飛行途中掉落零件一事,香港航空方面向汹涌新聞(www.thepaper.cn)記者回應稱,缺乏的零件通常是小螺絲組件,屬飛行運作規管可接收準則之內,並不會對航機宁静構成風險或違規。  回應中稱,香港航空一直以宁静為首,在飛機每次飛行前都會進行仔細的宁静檢查。我們遵照飛機制??????作商和監管機構為每一個航班簽派所制订的嚴格请求。香港航空一直主動向日本當局及中國香港民航處報告此類事务。我們會繼續堅守檢測法式,確保維修標準。   據香港01網引述日本放送協會(NHK)5月28日報道,最近三日抵達東京成田機場的多架香港航空客機,發現6宗零件遺失,信任零件在客機飛行途中跌落。日本國土交通省稱,统一航空公司的客機短時間內相繼有零件脫落,香港航空正調查事务缘故原由。  報道引述日本國土交通省成田機場辦事處的數據顯示,周日至周二(5月26日至28日)由香港抵達成田機場的香港航空飛機中,在下降檢查後發現6件零件缺失,當中包含燈罩及螺絲等。成田機場當局一度暫時關閉跑道搜索,導致其他航班出現延誤,但當局並無發現,信任零件是在飛行途中跌落。 汹涌新聞記者 姚曉嵐 中新社北京5月28日電 (記者 周音)中國交通運輸部披露,《閩江口水域船舶定線制》和《閩江口水域船舶報告制》的通告,將於2019年6月1日正式施行。資料圖:閩江口水域。中新社記者 劉可耕 攝  ????????中國交通運輸部新聞發言人吳春耕28日在北京召開的新聞發佈會上說,閩江口水域船舶定線制和報告制將於6月1日起實施,航經該水域的南下北上船舶將實現分道通航,這將有利於进步航路通航效力,減小船舶碰撞危險,保障船舶航行宁静。  吳春耕介紹,閩江口水域船舶定線制和報告制重要包含“一道兩區四點連線”。即:一條通航分道、一個警惕區、一個避航區及四點連線圍成的報告線。在閩江出海口的七星礁邻近,長度2海裡、寬度2.3海裡的一片水域,南來北往的船舶分別靠右航行,並且在靠近、進出這片水域的時候,要按请求向海事部門報告有關情況。在警惕區、通航分道及其端部的邻近水域內制止船舶錨泊、捕撈和養殖。  閩江口水域既是沿海南北航線“大動脈”,也是“馬尾—馬祖”航線的必經航路。  吳春耕表现,閩江口船舶定線制和報告制的實施,將有用改良福州港通航環境,縮短船舶進出港航行時間,进步船舶交通效力,從而優化福州自貿區營商環境,晋升福州港的競爭力,推進福建海峽藍色經濟試驗區建設。  業內人士稱,閩江口水域是船舶進出福州閩江口內港區的必經之路,也是各類船舶進出福州港其他港區和中小型船舶為避開外海惡劣天氣而選擇的南北重要航路,且該水域內島嶼眾多,航行條件復雜,航道狹窄,水深淺,淺灘、暗礁和礙航物多,氣象條件十分惡劣,自古以來就是海上事故的多發區。  2015年,《閩江口水域船舶定線制研讨課題》正式啟動,隨後在課題研讨结果基礎上形成瞭定線制設計计划,在廣泛征求口岸、引航、航道、海洋漁業等部門及船東、船長等代表意見的基礎上,不斷修正完美,並完成瞭一系列配套文件編制,經福建海事局內部多次審查確定最終计划後,提交專傢組審查通過,最終獲得交通運輸部海事局批復批准並公佈實施。(完)

3d今天预测号码最准 社評:美方應當想到中國有稀土這張牌  發改委有關負責人星期二回應新華社記者關於中國是否會將稀土作為兵器反制美方打壓的問題,表现若是有誰想应用我們出口稀土所制作的產品反用於停止打壓中國的發展,那麼稀土重要產地“贛南原中央蘇區国民、中國国民都會不高興的”。這顯然是向美方發出的一個強有力信號。  中國是天下最大稀土生產國,每年的產量占全球80%以上,是美國等西方重要國傢最大的稀土進口來源,美國從中國進口的稀土約占該國總需求的80%。稀土包括17種有数金屬,被廣泛用於民用及軍事領域,從手機、電動車電機到軍用噴氣式飛機引擎、衛星和激光設備都離不開它。稀土因此被稱為“工業的催化劑”。  自美國宣佈將華為列入“實體名單”後,對中國可能會限制甚至结束對美出口稀土的猜測就不脛而走。我們認為,若是美國不斷加碼對中國的打壓,中國拿起稀土這個兵器應當是遲早的事。  中方很明白,每個國傢的工業都處在全球復雜的供應鏈中,中國若是切斷對美稀土供應,會產生復雜的后果,中方的自我損失也不會是零。然而它對美方的打擊确定要大得多。美國輿論克日不斷散佈中國向美斷供稀土可能“不起作用”和“自傷”的言論,反应的恰是美方很不盼望看到中國打這張牌,因為那的確會給美方造成壓力。  美國有稀土礦,可是把它們開采出來並且树立起相關完全的產業鏈,至少须要幾年時間。而美方儲存的稀土產品一样平常估計隻能应用幾個月。澳大利亞等美國盟國也生產稀土,但產量和產品的齊全度與中國都沒法比。一旦失去中國稀土,美方确定將面臨調整的宏大困難。  至於美國輿論預測的那些情況,好比美方有可能從盟國那裡轉買從中國進口的稀土,或者中國的限制會沖擊中國作為穩定供應者的聲譽等等,這些問題隨著中美貿易戰進一步激化和中國應戰準備的加強,都不會僅僅依照美方所盼望的邏輯發展。中國是有力气並且市場龐大的國傢,中國有能夠影響天下產業分佈格式的諸多杠桿。  中國並不想升級貿易戰,但美方一再采用極端行動,特別是無任何正當理由通過行政幹預切斷美國企業對華為等中國公司的供應關系,這種情況下中國任其胡作非為而不采用報復行動,顯然既不切合國際關系的基础邏輯,也不是人們對局勢的等待。  當然瞭,美國是個強大的國傢,這個天下上或许不會有某個絕對的?????????????招式能致美國一舉癱瘓,就像反過來沒有一個絕對招式能夠擊垮中國一樣。我們願意信任,貿易戰、尤其是嚴重升級並且加上瞭用斷供關鍵資源打擊對方的貿易戰會造成雙方的相互耗费,若是不是被美方緊逼,抑制一直是中國的優先選項。  貿易戰若是依照愈打愈烈的勢頭延續下去,确定還會對全球生產和消費產生越來越嚴重的鏈式反應。這個責任無疑要由美方來承擔。華盛頓是貿易戰的發動者,是各種規則的踐踏者,它把“美國好处優先”置於國際道義和規則之上,這是全天下有目共睹的。  稀土兵器雖然強大,但它是中國的防守工具,而不是遠征軍中的旗艦。它傳遞的是中國不會屈从於美國壓力,我們也非赤手空拳的信號。盼望美方坚持抑制,不要傲慢地繼續增添賭註,否則的話,他們將會看到,中方的牌遠沒有打完,而且我們有決心和意志與美方打到底。 新京報快訊(記者 裴劍飛)今天上午,記者從北京市交通委獲悉,北京首條自行車專用路將於本周五(5月31日)開通。自行車專用路限速15公裡/小時,行人、電動自行車禁入。開通後26分鐘可從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園,有望緩解兩地間的交通擁堵狀況,惠及約1.16萬“通勤族”。  從空中俯瞰,自行車專用路緊貼地鐵13號線。北京市交通委 張可為 攝  今天上午,北京市交通委相關負責人做客治堵大傢談節目時流露,北京首條“自行車高速”——回龍觀至上地自行車專用路將於5月31日早7點開通。昌平回龍觀區域至海淀上地軟件園區域直線距離僅3.8公裡,通勤距離約6公裡,通勤生齿約1.16萬人。由於受京藏高速和京新高速阻隔,兩地之間出行方法重要為地鐵13號線,早晚岑岭排隊時間較長,平均出行時間約40分鐘,出行效力較低。  自行車專用路東起昌平回龍觀,西至海淀後廠村路,全長6.5公裡。自行車專用路通車後,從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園大約隻须要26分鐘的時間,將能有用滿足市民的通勤需求,並緩解其他交通方法的擁堵現狀。  日前,北京市交管交通部門還公佈瞭自行車專用路的“交規”,明確制止行人、電動自行車及其他車輛進入。同時,“最高時速不超過15公裡”和“轉彎前減速慢行,伸手示意”“右側通行,不得逆向行駛”等也被納入騎行交通規則。  自行車專用路位於京藏高速西側,緊貼地鐵13號線,高架横跨地面五六米。凈寬6米的路面共分3個車道,其中一個突出特點是設計瞭???vsС??????潮汐車道,用彩色鋪裝進行區分。其中紅色的是潮汐車道,綠色的是正常行駛車道。早岑岭時段東向西偏向開啟潮汐車道,晚岑岭時段西向東偏向開啟潮汐車道,路中間不會設置硬隔離裝置,重要依附導流信號燈進行指引。  自行車專用路共設有8個收支口,其中6個收支口坡道設置瞭自行車助力裝置。  自行車專用路全程共設置瞭8個收支口,而為瞭便利搭客高低道,在其中6個橋梁收支口坡道首次設置瞭自行車助力裝置。這種裝置來自荷蘭,帶有機電設備和卡槽,上行時自行車可以直接放上去,人走上去;下行設置的阻力裝置,還可以进步宁静性。  新京報記者 裴劍飛

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