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超碰在线在线观看214 寧波昨發生兩次裡氏2級以上地震,震級分別是2.7級和2.8級發生地震的处所是“老震區”小地震不會對生涯造成影響,地震專傢讓大傢放寬心  昨天,不少寧波的小夥伴們都表现:受到瞭“驚嚇”!  原來,在统一天裡,寧波市海曙區就發cf???糡?????生瞭兩次裡氏2級以上的地震。上午那次是2.7級,下战书是2.8級,這讓不少人心裡都隱隱有些擔憂。  別慌!浙江省地震局表现,地震並不會給大傢的生涯造成影響,請放心。  一天兩次裡氏2級以上地震  多位市民講述“驚魂一刻”  地震發生後,錢報記者第一時間聯系瞭多位寧波市民,聽他們訴說在地震發生時的“驚魂一刻”。  小龔女人傢住寧波海曙古林,上午地震時,她在位於一樓的傢中,“或许震瞭一兩秒鐘。當時我在玩手機,感覺屋子在晃動,剛開始以為是大卡車開過,因為有時候外面卡車開過也會有一點點晃,但今天這個震動比較明顯。等我反應過來的時候,其實已經沒有震感瞭。我惧怕還會震,然後就跑出門瞭。”  10點47分,小龔發瞭一條微博:“嚇逝世我瞭!坐在沙發上地面晃動震瞭一下,嚇得我拿鑰匙出門瞭!寧波地震瞭嗎?”  當時她也不確定是地震,後來搜微博發現,“看到大傢都有震感,然後浙江地震局發微博說地震瞭。我一個人在傢,還好是小震,大傢沒事就好。”  還有一些網友在微博上說:躺在床上突然就劇烈震動起來瞭,魂靈嚇出。一問原來都感受到瞭,寧波居然也會地震。瑟瑟發抖。  很快,浙江省地震局、浙江省應急治理廳聯合發佈新闻——  據浙江省地震臺網測定:2019年5月28日10時44分,在寧波市海曙區(北緯29.84度,東經121.26度)發生2.7級地震,震源深度5千米。據开端瞭解,寧波部门地區有震感,现在未收到人員傷亡和財產損失的報告。  然而,到瞭下战书,又一則“地震信息”傳來——  2019年5月28日16時52分,在寧波市海曙區(北緯29.83度,東經121.26度)發生2.8級地震,震源深度6千米。  發生地震的处所是“老震區”  地震不會對生涯造成影響  浙江省地震監測預報研讨中央主任、研讨員鐘羽雲表现,這兩次地震不會對大傢的生涯造成影響,大傢沒有须要恐慌。  “浙江省並不是在重要的地震帶上,一样平常都是一些零碎的小地震。地震像刮風下雨一樣,是一種自然現象。實際上,通過小地震,把能量逐漸釋放掉,也是一件好事。以是這次發生的兩次地震,是比較正常的,大傢不用過於擔心。”  昨天上午2.7級地震發生後不久,這裡還接連發生瞭兩次1.1級的地震。不過因為震級太小,大傢都沒有感受到震感。  錢報記者從浙江省地震局瞭解到,昨天發生地震的处所,之前也發生過地震,算是一個“老震區”瞭,比較大的兩次分別發生在1993年和1994年,1993年是3.9級,1994年是4.7級。  據瞭解,此次距離震中最近的是章水鎮,或许距離震中10公裡左右,相對其他处所而言,那裡的震感更為明顯。  有不少市民表现,這兩次地震,其實震級都不算大,但為何不少人都有明顯的震感呢?  鐘羽雲解釋,通常大傢的震感除瞭和震級有關系,也和地震的深淺有關系。雖然這兩次地震震級不高,可是震源深度都比較淺,以是大傢的感覺會更明顯一點,“像在我國西部地區發生的地震,震源深度广泛要比我們這裡深,常見的有十幾公裡、二十幾公裡。若是是那樣的深度的話,像昨天這個震級,大傢可能都感受不到。”  本報記者 詹程開 楊一凡 詹程開 楊一凡 中新網太原5月29日電 (陸祁國 郭威)一輛貨車正在高速公路上行駛,車廂內的一頭黃牛突然跳車,這是5月29日清晨4時許發生在晉新高速公路山西晉城段的一幕。當地高速交警配合當事人用瞭一個多小時,才把這頭體重約600多斤的黃牛牽下高速公路。  29日清晨4時許,一輛載有20頭黃牛的貨車行至晉新高速公路(往河南偏向)6公裡處時,一頭黃牛突然跳車。發現這一情況後,貨車司機立刻停車對跳車黃牛進行把持,怎样黃牛受到驚嚇,基本不予配合。由於高速路上車流量很大且大部门車輛為重型貨車,運牛貨車停在路邊很是危險,司機隻能將車駛離,留下兩名隨車人員進行後續處置。  山西高速交警三支隊一大隊民警於10分鐘後到達現場時,發現跳車的黃牛正在高速公路旁的排水溝內吃草。一名當事人告訴民警,行車途中,貨車車廂護欄板發生局部損壞,這頭黃牛就在行車途中從離地60多厘米的貨車上跳瞭下來。5月29日清晨4時許,晉新高速公路山西晉城段,一頭黃牛從行駛中的貨車上跳下。圖為黃牛被困在路邊排水渠內。執法記錄儀截圖  獲悉情況後,民警和當事人协力想把這頭黃牛拉出來,盡快打消宁静隱患。孰料,這頭黃牛不僅不配合,反而連連後退,牽牛倌也拿它沒辦法。“交鋒”的第一回合,老黃牛占瞭上風。  “要不是考慮這頭牛能值一萬多塊錢,真是不想要瞭。”面對當事人的气馁,民警沒有氣餒。隨後,民警楊阿通在黃牛被困地點周邊轉瞭一圈,發現排水溝和大約二十多米外的一處護坡連接,若是順著護坡將牛牽下高速,順著鄉間小路也能找到拉牛的貨車。處置计划敲定後,一名民警在來車偏向做好防護,另一名民警配合當事人足足用瞭一個多小時,才讓黃牛鉆過一處護欄。其後,又經過幾十分鐘的尽力,終於把這頭黃牛帶離高速公路,由當事人另行找車運走。  高速交警提醒:貨車駛入高速公路之前,必定要對車廂欄板進行檢查,運送活體動物的貨車尤其要註意這一點。通俗車輛駕駛人如在高速路上遇到動物或散落物等突發情況,千萬不要驚慌,要冷靜判斷宁静距離。若是距離足夠,那就適當減速,同時觀察左右車道,打偏向進行避讓;若是宁静距離不夠,車輛在沒有減速到宁静車速時,?????????千萬不能緊急制動和急打偏向,謹防車輛碰撞護欄或者側翻。此時,為瞭保障人身宁静,最好是開車“直接撞過去”。車輛發生撞擊後還能移動,最好能把車輛停在應急車道內,並按規定設置警示標志。如車輛發生撞擊後不能移動,車上人員要连忙離開車輛,做好警示,人員盡快轉移到高速防右側護欄外等待救济。(完)

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网上订购火车票退票 新華國際時評:“美國陷阱”讓美國信譽淪陷  新華社北京5????????月29日電題:“美國陷阱”讓美國信譽淪陷  新華社記者曹筱凡 傅雲威  罔顧客觀事實,以突然拘捕企業高管的伎倆,強迫競爭對手聽話——今年度新書《美國陷阱》揭開瞭美國以司法工具為偽裝,圍獵法國能源巨頭阿爾斯通、以從中牟利的内幕,讓众人進一步看清瞭“美國陷阱”的面目和套路。  现在,中國企業不幸成為“美國陷阱”的最新受害者。拘人、罰款、封殺的套路再度上演之際,國際社會頓悟到:美國霸凌主義已玉成球公害,不容於時代,美國的國傢信譽已然淪陷。  “美國陷阱”是美國肆意以國內法作為經濟戰兵器,強加於人,做局陷害、打壓其競爭對手的黑手腕,裸露其恃強凌弱的霸凌行徑和強權邏輯。  一些國傢相繼成為“美國陷阱”的受害者。上世紀八十年月,日本半導體行業勃興之際,美國就以各種理由,重拳打擊東芝等日企。過去十年,美國力壓歐洲金融機構,動輒開出巨額罰單。此外,美國對歐洲空客、日本車企長期壓制,同樣充滿經濟霸凌颜色。  事實一目瞭然。遭遇美方圍獵、落入“美國陷阱”者,或是行業翹楚,或是美企競爭對手。美方意圖昭然若揭:隻要認定威脅到自身商業好处、科技與金融優勢、以致全球霸權的實體,均要重點打壓。  濫用“長臂管轄”,給競爭對手設套挖坑的做法,或許能讓美國相關行業和好处群體一時得濟,長期看卻隻會阻礙競爭、保護落後,遏止生產要素全球流動,與市場經濟和法治原則格格不入。  美國企業若是想要獲得優勢必須尊敬創新和開放的原則,而不能依附美國政府壓制和打壓別國企業。以排他性強力手腕維持優勢的做法,違背市場規律和科學規律,絕不行能達到目标。  失道一定寡助。近期,德國、法國、荷蘭等國官員和商界人士相繼表现,在相關行業發展和項目建設上,不會應美國號召,消除中國企業。這顯然代表瞭國際社會的主流呼聲。  正如《美國陷阱》作者、前阿爾斯通高管皮耶魯齊所言:“本相路人皆知,任何人都無法忽視美國將执法作為經濟戰爭兵器的事實。所有國傢都應團結起來,抵制美國的單邊主義。”  歷史经常驚人类似,但不會簡單重復。美國長期濫用“長臂管轄”,自以為無人能擋,殊不知公平自在人心,正義永不缺席。美國工於心計、埋頭挖坑,最終埋葬的是美國的國傢信譽,讓自己淪為全球化時代的孤傢寡人。 中新網5月29日電 日本新華僑報刊文稱,根據日本勞動組合總連合會近期進行的一項“就業歧視相關調查”結果顯示,在就業活動中,“感覺到學歷篩查”的人占40%,“在就業活動中感受到男女差異”的人占28%。文章稱,盡管日本的《男女雇傭機會均等法》規定,在招聘和錄用過程中制止性別歧視。但怎样令行制止,讓执法法規真正保護勞動者,日本政府须要做的還许多。  文章摘編如下:  “有戀人嗎?單身多久瞭?”“作為女性,將來有可能因為生育而辭職吧?”  纵然是在现在的日本社會,剛剛走出校門的年輕人,在接收企業的錄用選拔時,依然要面對這樣不恰當的問題。  日本《職業安宁法》??7?????????規定,在錄用選拔中應尊敬應聘者的人權,隻能提出與崗位或者個人才能相關的問題,制止企業方面网络或者詢問與崗位及個人才能無關的信息。  是否真的能夠令行制止?日本勞動組合總連合會在2019年4月5日至10日的6天內,在全國范圍內進行瞭一項“就業歧視相關調查”,配合調查的是最近3年內參加過應聘考試和入職考試的1000位18歲至29歲的年輕人。  根據日前公佈的調查結果顯示,在就業活動中,“感覺到學歷篩查”的人占40%,“在就業活動中感受到男女差異”的人占28%。所謂“學歷篩查”,就是根據應聘者畢業學校的排名,決定是否錄取。學歷和性別,始終是就業活動中的“關鍵詞”。  應聘者無論最終學歷是高中畢業,還是大學或專科學校,都在錄用選拔中被请求提交企業特制的履歷書。91.2%的人被企業問到瞭和“性別”相關的問題,56.4%的人被企業問到瞭和“籍貫、诞生地”相關的問題,35.9%的人被問到瞭“傢庭成員”,21.8%的人被問到瞭“住宅和資產狀況”,19.9%的人被問到瞭“住宅地位圖和周邊情況”,被問到“傢人職業和收入”的占15.8%、被問到“你尊重的人物是誰”的占12.3%。另外,還有4%的人被問到瞭“你支撑哪個政黨”,3.6%的人被問到“宗教信仰”。  在入職考試中,有14.5%的人遇到過不恰當的詢問和對待,其中以婚戀的內容居多,也包含“你的傢人從事的是和本公司完整不相關的行業,您為什麼要來這裡呢?”以及“太矮瞭”、“太胖瞭”等涉及個人外表的內容。  在配合調查的年輕人當中,有28.3%的人感覺“在應聘過程中受到過性別歧視”。根據日本的《男女雇傭機會均等法》規定,在招聘和錄用過程中制止性別歧視。怎样令行制止,讓执法法規真正保護勞動者,日本政府须要做的還许多。

新婚父狂砍妻四十刀 報告預計6月6??????????750日15點迎來端午出行首波岑岭  新華社北京5月29日電(記者魏玉坤)中國氣象局中國天氣網等單位29日聯合發佈《2019端午節出遊預測報告》,預計6月6日15點至20點迎來端午節出行第一波岑岭,建議遊客提前做好準備,盡量錯峰出行。  報告預計,6月7日(端午小長假第一天)9點至12點迎來高速出程岑岭,6月9日15點至21點迎來返程岑岭。由於6月7日恰逢全國高考,報告提示遊客多關註交通提醒,合理出行。  在擁堵路段方面,報告預計,假期出程時,S3廣深沿江高速東莞段(宴崗隧道-威遠立交)最為擁堵,平均車速僅9km/h。其次是G60滬昆高速杭州段(臨浦互通-浦陽江大橋),以及G15沈海高速深圳段(龍崗收費站-水荷立交邻近)。  返程時,G85渝昆高速重慶段(九龍坡站服務點-新宋傢溝二號隧道)最為擁堵,平均車速僅10km/h。其次是G15沈海高速深圳段(白雲坑高架-水荷立交),以及S30惠深沿海高速深圳段(下洞特大橋-大梅沙隧道)。從整體情況來看,端午節的擁堵壓力將低於“五一”和清明假期。  報告預計,小長假期間,杭州西湖風景名勝區、南京夫子廟-秦淮風光帶和北京奧林匹克公園將成為全國最熱門景區。 中新網陜西定邊5月29日電 (記者 田進 高慶國)地處陜西榆林市定邊縣境內的明長城遺址,系陜西省文物保護單位。日前有當地民眾向記者反应,該遺址部门遭受建築工地包圍,有些還被水面浸泡現狀堪憂,陷入保護逆境。建築工地緊鄰長城遺址。 田進 攝  陜西省文物局公開資料顯示,明長城(定邊段)修築於明成化年間,分佈在定邊縣定邊街道辦事處、鹽場堡鎮等多處。境內長城有單體建築339座、關堡15座,墻體全長252.37千米。建築工地緊鄰長城遺址。 田進 攝  據介紹,處於定邊縣定邊街道辦事處、鹽場堡鎮等地的長城遺址,作為明長城防禦體系的主要組成部门,在相當長一段時間內發揮瞭有用的防禦作用,是研讨中國古代政治、經濟、文化的主要資料,具有很高的歷史價值、藝術價值和科學價值。2017年4月18日,被陜西省国民政府公佈為陜西省文物保護單位。保護范圍為遺址本體外延50米,建設把持地帶為保護范圍外延100米。長城遺址成瞭擋水的“堤壩”。 田進 攝  28日,記者在處於定邊縣鹽場堡鎮的明長城遺址處看到,該段長城一側緊鄰公路,另一側則浸泡在一片較大的水面裡,成瞭擋水的“堤壩”。同樣面臨威脅的還有定邊街道辦事處新華街邻近的一段明長城遺址,該段墻體被一個商住小區的建築工地包圍,工地內相關設施搭建幾乎緊貼長城遺址。建築工地緊鄰長城遺址。 田進 攝  隨後,記者找到瞭隸屬於定邊縣文化和旅遊文物廣電局的定邊縣文物事業治理辦公室。該文物辦一位楊姓主任說,鹽場堡鎮段明長城遺址一側的水面,已形成瞭幾年,是當地一個污水處理廠的排水,由於地勢低窪,形成瞭大片水面,直接威脅到長城遺址和公路宁静。17175???????????該辦已向定邊縣政府多次打報告反应,據說當地計劃修建一座水壩,然後把積水引走,具體情況须要向定邊縣政府瞭解。  楊姓主任說,定邊街道辦事處的一段明長城遺址被建築工地包圍的情況他也知道,在還沒有“150米”范圍規定的時候,該商住小區的建設單位就辦理瞭相關手續。现在,該建築工地內的樓體距離長城墻體几多米他並不明白。定邊縣境內的明長城遺址。 田進 攝  記者註意到,該商住小區公示的工程概況表顯示開工日期為2018年3月25日,計劃完工日期為2019年11月5日。然而,保護范圍為遺址本體外延50米,建設把持地帶為保護范圍外延100米的規定2017年就已明確。對此,他表现须要記者向定邊縣文化市場綜合執法大隊瞭解相關情況。  在同樣隸屬於定邊縣文化和旅遊文物廣電局的定邊縣文化市場綜合執法大隊,該大隊副大隊長杜樹山在對記者的證件照相後,以他不分管文物事情、须要相關部門通知部署為由,拒絕瞭采訪。(完)

加勒比海盗娱乐版 隱瞞犯法前科操纵基層政權  北京房山陳海濤等涉黑案一審宣判  圖為庭審現場。                        王鑫剛 攝   本報北京5月28日訊 記者徐偉倫今天上午,北京市第二中級国民法院對北京市房山區琉璃河鎮五間房村原村黨支部書記、村委會主任陳海濤等14人涉嫌犯組織、領導、參加黑社會性質組織犯法一案作出一審判決,以組織、領導黑社會性質組織犯法等14項罪名判處陳海濤有期徒刑25年,剝奪政治權利3年,並處沒收個人全体財產;以參加黑社會性質組織罪、尋釁滋事罪等判處崔積慧、陳朗、許洪心等13人有期徒刑10年到1年4個月不等的刑罰,並處沒收個人全体財產或罰金。  法院審理查明,2004年至2017年間,被告人陳海濤先後糾集無業人員崔積慧、曲建民、李宏利,其妻許洪心、其子陳朗等10多人,多次實施聚眾賭博、組織中國国民赴境外賭博、聚眾鬥毆、尋釁滋事、勾通投標、虛開?????發票、非法占用農用地、強迫生意业务等20多起違法犯法活動,違規承攬農村惠民工程,占地違章建築出租牟利,聚斂巨額財富,逐漸形成以陳海濤為組織者、領導者,許洪心、崔積慧、曲建民、李宏利、陳朗等人為積極參加者的黑社會性質組織,並收買國傢事情人員,為組織謀取不正當好处供给方便。  法院審理後認為,為確立強勢位置,樹立非法權威,陳海濤等人通過暴力、威脅等手腕實施瞭系列違法犯法活動,為非作惡、欺壓殘害群眾,牟取巨額非法經濟好处,稱霸一方,對妨礙其好处和違背其意願的群眾蓄意滋事、隨意毆打,並推搡辱罵依法執行公務的國傢事情人員,致使部门群眾不敢舉報、控诉,在當地造成惡劣影響。為謀取經濟好处,還聚眾與他人鬥毆,应用黑惡勢力排擠、打壓競爭對手。  此外,陳海濤還隱瞞犯法前科,騙取黨員身份,先後采用拉攏、利誘選民等方法,獲得房山區琉璃河鎮五間房村基層組織負責人等職務,長期操纵基層政權,違規發展陳朗等人入黨,損害基層政權基礎,嚴重破壞當地經濟和社會生涯秩序。  法院根據各被告人的罪恶以及在配合犯法中的位置和作用,作出上述判決。部门被告人傢屬、人大代表、政協委員、新聞記者及各界群眾代表旁聽瞭公開宣判。 水氫車事务:处所招商引資正確姿勢是什麼  經濟與人  处所政府招商引資,“花錢”和“不花錢”有重大的區別。一旦处所政府花錢,既當運動員又當裁判員,企業傢精力就被克制,有些投機者就可能乘虛而入。  南陽“水氫車”事务還在發酵,圍繞此事媒體也進行瞭各個角度的評析。本質上,該事务對处所政府招商引資也不乏啟示。  南陽方面對“水氫車”並非沒有疑慮  就龐青年的履歷看,從2001年起他就涉足汽車領域,在全國多個三四線都会遊走,聲稱要打?????造規模達數百億的汽車產業基地。其模式都類似,都是和當地政府互助,要錢要地要資源,也曾付諸行動,然而毫無破例,這些項目全都爛尾,龐青年被警方立案偵查,被法院強制執行,還被列為失约被執行人數十次。這些信息都是公開的。  據汹涌新聞報道,當地高新區投資公司官員表现,互助之初他們查瞭龐青年的青年汽車集團,負債50多億元,覺得有風險,於是请求他供给一個沒有負面清單、沒有負面影響的公司。  至於龐青年的“水氫”技術,一開始這位官員也持保存態度。當地政府咨詢瞭評估公司,結論是“沒法評估,很可能評估不出來價值”。然而,項目還是順利上馬。看起來當地政府比龐青年還急切,執行過程中官員有疑慮,卻沒形成有用的反對意見。對此次招商引資的過程,當地顯然有须要進一步作出解答。  類似的事情,在南陽不是第一次發生。前兩年網上炒得很是火的“巴鐵”項目,也與南陽市政府簽署過互助協議。2016年媒體爆出,南陽市政府計劃投資100億,投資這項後來被廣泛質疑的“創新”,目标是“為加速南陽市中央城區公共交通發展,緩解日益嚴重的都会交通擁堵問題”。  南陽作為三線都会,已經擁堵到這田地瞭嗎?這項顯然沒成熟的“黑科技”,政府為何急於推行?當地交通系統官員广泛不懂得。“南陽的公交車一趟拉一個人的現象都存在。一輛巴鐵能乘1000多人,在南陽怎麼可能聚到這麼多人?”“南陽市现在並不算太堵,解決擁堵問題倒不如修幾部高架橋來得實際。”雖然議論紛紛,但項目還是簽署瞭協議。  幸虧统一年“巴鐵”理財騙局曝光,南陽市政府方面的投資事宜才不瞭瞭之。  此次“水氫汽車”項目計劃投資40億,上次“巴鐵”項目計劃投資100億,這些都不是小數字。南陽市政府財政年收入隻有300多億,常年支出大於收入,屬於靠中央轉移支付維持財政平衡的河南貧困市,這樣的招商引資無疑意味著“大出血”。  那當地為何仍對此類招商引資樂此不疲呢?  招商引資該警戒投機者補貼套現  該事务很難不讓人聯想到補貼。過去多年,以鋰電池為能源的新能源汽車盛極一時,國傢每年補貼達數百億之巨。宏大的新能源補貼,不隻讓眾多上市國產車企扭虧為盈,也令許多小車企各处開花。许多車企創業公司都直言,沒有國傢補貼,他們基本無法支撑。  巨額補貼顯然不行能持久。2019年3月,財政部等4部委發佈通知,请求完美新能源汽車的補貼政策,規定自3月26日-6月25日期間,切合2019年技術指標的車輛將按2018年對應標準的0.6倍執行補貼。過渡期結束,撤消处所補貼,轉為補貼充電基礎設施。  這項被稱為“補貼退坡”的政策,隻是撤消傳統意義的新能源補貼。氫能源動力的補貼呢?通知沒有明確規定。但這項通知表现,未來會將新能源購置補貼集中用於支撑充電(加氫)等基礎設施建設的環節。這意味著,氫能源並沒有被完整代置。  龐青年的造車大業,一直和國傢補貼有著緊密聯系。2017年头國傢整頓新能源汽車騙補,工信部對7傢汽車公司開出行政處罰,青年汽車名列其中。2018年5月,浙江省公示新能源汽車補貼信息,有5傢車企的22553輛新能源汽車申請瞭補貼款約8.9億。其中,青年汽車2017年以343輛申請補貼7417.98萬元。  由此可見,龐青年自有一套“盈利模式”。至於當地政府是否以及怎样從中獲利,有待進一步的信息披露。而真實的招商引資過程,也有须要給納稅人一個交接。  “花錢”招商引資是下策  當下,处所政府招商引資已成各地經濟發展的主要拉動力。各地都在招商引資,就會形成競爭,進而改良營商環境,促進經濟發展。這正是經濟學傢張五常推重的“縣際競爭”,這一模式在實踐中也獲得很大胜利。  然而,現實中,也有些处所官員為瞭短期政績,疏忽投資風險,結果導致瞭宏大損失。他們或被騙得血本無歸;或錯判市場形勢,虧損嚴重。  既要招商引資,還要制止財政風險,怎样才干周全地兼顧?有些經濟學傢談处所競爭時,早已指出關鍵:招商引資的重點是改良營商環境。具體而言是減稅、降費、簡化行政步驟,下降行政成本。再進一步,也是優惠(甚至是免費)出讓土地資源,改良基礎設施。至於政府掏出真金白銀,和商人一起做生意,則不應被鼓勵。  揆諸當下,一些处所政府的現金誘惑,確實有可能扭曲投資者的行為,使其行動路徑從滿足市場需求,轉向逢迎官員。善於滿足消費者需求的真企業傢,與擅長鉆營“政商關系”的人,往往是兩類人。唾手可得的处所政府資金,吸引的未必是幹實業者。  從這個角度講,減稅降費之優勢在於企業的長期經營,從而在市場競爭中得以顯現。這對騙子而言,顯然很是困難。為此,现在许多处所政府設置“減五免五”“先免後減”,將優惠政策長期化。倘若經營虧損,企業倒閉,這些“稅費流失”也不會形成財務破绽。  若是是“出讓土地”,政府實際損失的可能性更小。時下的招商引資過程中,处所政府基础會開出“出讓土地”的條件,一方面緣於“財政缺錢”,重要還是為瞭投資宁静。政府搭臺,企業唱戲,一旦胜利,处所獲利宏大;項目失敗,投資虧損,土地不會因此減值。在現實生涯中,由於土地“四通一平”完成,途径拓寬鋪平,基礎設施完美,土地反而可能升值。這種招商引資模式,既約束財政紀律,也有利於增添土地供給,下降处所營商成本。  处所政府招商引資,“花錢”和“不花錢”有重大的區別。处所政府不花錢,就须要放權讓利,讓市場自發形成秩序,其隻做監管者就好;一旦处所政府花錢,既當運動員又當裁判員,企業傢精力就被克制,有些投機分子就可能乘虛而入。南陽“水氫”汽車事务,盼望能引起警醒。  □陳興傑(媒體人)

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