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超碰在播放视频图 (新中國70年)西藏民航樞紐空中“擴路”  中新社拉薩5月28日電 題:西藏民航樞紐空中“擴路”  作者 趙朗  天天起降100多架次,各個航班坚持有序宁静的間隔陸續進出港,異常忙碌的气象一直持續到午夜……老一輩西藏民航人說,现在的拉薩貢嘎機場與數十年前相比,變化天翻地覆。  上世紀50年月,西藏民航打破“空中禁區”,創造瞭高高原機場建設和運行的高難度紀錄。拉薩機場是西藏第二個通航的機場,也是年齡“最長”的機場。  一直以來,拉薩機場占據著進出藏重要航空樞紐的位置。中國民航西藏自治區治理局局長白珍說,由於社會經濟發展的急切需求,進出藏民眾越來越多,近年來,西藏民航樞紐一直持續空中“擴路”。  2005年,拉薩機場胜利應用RNP-AR這一新的導航技術,应用衛星定位精準導航,下降飛行誤差,確保飛行宁静。  白珍介紹,2005年至2015年,西藏民航市場不斷擴大,先後有11傢航空公司的17套RNP-AR法式取得瞭拉薩機場的運行批復。但同時,這類法式的日益增多,加大瞭空管部門指揮難度,宁静風險同時遞增。因此,建設一套統一的、標準的飛行法式,供執飛西藏的航空公司配合应用,成為西藏民航宁静高質量發展必須解決的難題。經過1年多的建設,2018年6月,公共飛行RNP-AR法式正式投入应用,合理縮短瞭飛機進出港的間隔時間。  實現突破的,不止這一項技術。  2008年3月,中國民航西藏自治區治理局啟動建設助航燈光項目。白珍說,拉薩的春季不比內地,严寒缺氧,會導致工人適應難、機械降效。1.6萬米的電纜溝,基础上是凍土層,多數全靠人力发掘。特別是航空障礙燈安裝,機場凈空范圍內3座山上的安裝點都在海拔4000米以上,無路可行,水泥、沙石、鋼筋等建材都要靠人力運上去。從開工到完工,短短2個月,基础上人休息,設備不休息,工地不休息,24小時循環建設。  现在,拉薩機場可實現每晚約10餘個航班起降。  2018年3月,成拉空中復線開通(即成都—拉薩雙向航路,用以區分過去应用的單一航路)飛行,這是自1965年成都至拉薩第一條航線開通以來,首次實行復線運行。  白珍表现,單線低流量航班完整滿足不瞭市場需求,以是早在2007年,拉薩機場已經開始規劃成拉復線。從單一航路到復線,飛行空域結構發生瞭很大變化,统一時刻,西藏空域內這條航線航班架次約有15個,比開通之前增長瞭三分之一。隨後,拉薩機場游客、貨郵吞吐量不斷晋升,2018年開通後的“十一”黃金周,游客吞吐量、貨郵吞吐量比未開通前的2017年同期分別增長瞭近20%。  據統計,拉薩機場現已開通45個都会,通航71條航線。白珍表现,隨著西藏飛行流量的進一步擴大,將來也會考慮開通管制區內其他航線的復線運行。  另外,拉薩機場改擴建項目正在進行,T3航站樓建成後,將滿足目標2025年游客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量8萬??????噸。(完) 清華大學氫燃料電池實驗室主任王誠——  水制氫:技術路線沒問題,下降成本是關鍵  氫能技術論爭  “水氫汽車”新聞事务後,科技日報記者聯系到清華大學氫燃料電池實驗室主任王誠,他認為,水制氫從技術上講沒有問題,實用化的關鍵在於成本。  王誠介紹說,水制氫的技術路線有多條:采取化石燃料、活潑金屬或氫化物等與水化學反應;采取直流電電化學反應;在高溫下或光照下采取特種催化劑發生熱化學或光化學反應制取氫氣等。  现在,煤氣化、自然氣重整制氫兩種技術最為成熟,也是重要的工業制氫方式;在化石能源制氫向新能源制氫轉變的過程中,電解水制氫相對成熟,现在電解水制氫技術雖然已經實現產業化,但規?й??????????模生產才能僅為幾百立方米/小時,且生產成本仍高於煤氣化、自然氣重整制氫方式。  除上述成熟技術路線之外,其他制氫方式還處在研讨階段。王誠解釋說:“水直接加催化劑(不用耗)制氫的路線應為熱化學循環制氫,须要在很高的溫度,如900多攝氏度條件下完成,工程上的困難較多。同時,光催化制氫也屬於這種技術路線。”  回到這次“水氫汽車”新聞事务,王誠說,引起爭議的部门在於,“雖然技術上,采取的是車載鋁粉與水反應制氫,再通過燃料電池發電來驅動汽車,但在宣傳中突出瞭將水作為能源,從而引起瞭公眾和媒體的質疑”。  他進一步剖析這種技術路線的成本:“理論上,1公斤的鋁粉可以制取1.1立方米的氫氣,但成本或许為15元,遠遠高於上述3種工業制氫路線的成本。同時,技術上還存在反應可控難、動態響應差、反應物接纳處理復雜等系列問題。”  王誠進一步指出,創新是社會進步的靈魂,尤其在當前國內產業新舊動能轉化的過渡期,越发须要萬眾創新。新產品開發從科學原理到9級技術成熟度,是一個求真務實的再創造過程,十分艱難,往往“九逝世一生”,這须要企業有“十年磨一劍”的實業抱負和極強的定力,而不是依附違背科學規律的炒作快速獲取短期商業好处。同時,公眾針對偽科學要勇於質疑,制止助推虛假和謬誤信息的非理性傳播;媒體在跟進發聲時,更要基於科學精力,對基础的科學原理有所瞭解,用專業的解讀正確引導輿論。  (科技日報北京5月28日電)

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风的好处和坏处 中新網北京5月28日電 (記者 高凱)“我盼望在細微處撕開裂口,向小人物背後的浩荡歷史做出召喚。”在新作《浮生二十一章》中,作傢任曉雯描繪瞭21個通俗人,此番特別呈現,在節制的理性背後充滿瞭作者對人生命運的感嘆與哲思。  任曉雯,著有《好人宋沒用》《陽臺上》《她們》《島上》等六種。作品被譯為瑞典文、英文、意大利文、法文、俄文、德文等。曾獲得茅盾文學新人獎、十月文學獎、華語青年作傢獎、《中篇小說選刊》優秀中篇小說獎、新浪年度十大好書榜首、《南方周末》文化原創年度好書獎、《南方周末》外稿獎、華文好書獎、《當代》文學拉力賽中短篇小說總冠軍、收獲年度文學排行榜、華語傳媒大獎年度小說傢提名等。任曉雯 羅曉光 攝  《浮生二十一章》2019年5月在北京十月文藝出书社正式出书,該書是任曉雯在《南方周末》連載的短篇小說系列精選,资料源於對上海蕓蕓眾生的采訪記,聚焦小人物命運,故事淒苦悲情,結尾出人意料,兼備生涯細節的篤實與文學想象的自由;語言文白融匯,精煉筋道,被譽為“篇篇繁重,句句耐品”。當是近年來頗具特点的短篇合集。《浮生》系列曾獲得第十七屆百花文學獎“開放敘事獎”、2016年度《南方周末》外稿獎。  同為寫作者,在作傢侯磊看來,《浮生二十一章》有兩個很是有意思的处所,首先小說書寫的都是一些上海小市民,或者說通俗人的真實生涯,篇幅不長,每個人有每個人的命運,每個人有自己的故事。  “任曉雯關註到????????????這些都会裡的無名者,並用小說的方法將他們記錄下來。其次,任曉雯在《浮生二十一章》中采取自己最獨特的語言,她接收大批的上海方言,並融会瞭中國古典語言中的詞匯和表達方式,很是有創意。我們常說在這個時代怎样講故事,任曉雯給我們這些寫作者供给瞭一個好的范本。” 侯磊說。  有名出书人張立憲認為《浮生二十一章》中寫瞭二十一個人物,可是林林總總的這些人加起來構成瞭任曉雯一個人,他們其實都是任曉雯自己對這個天下的呈現以及對人性的懂得。  而關於小說中的人物選擇,張立憲認為,文學差别於新聞,在文學中,纷歧定隻有當瞭國王的人才是國王,才有書寫的價值,真正的國王其實都很乏味,他們的人生被高度格局化。而一個通俗人反而豐饒得多,它的史詩感絕不亞於一個國王,雖然一個國王可能一言一行會影響成千上萬的人,通俗老黎民的一言一行隻會影響他傢裡的一粥一飯。可是,他們的那種史詩感不會因為這個而分量有所差别。對於任曉雯來說,這些通俗人就是她筆下的國王,這個也可能是她整個作品的選擇。  任曉雯坦言,“這本書其實是反故事性的,沒有傳奇,我寫的都是世間最通俗的人,這些通俗人的感情,細究起來,裡面有很豐富的東西,這是我比較關註的处所。”  在她看來,最主要的不是故事怎样離奇,反而是細節很是主要,當然還有小說的文字質地,這些構成小說很是基本的東西。  任曉雯表现自己在這部作品中頗有歷史敘述意圖,她說:“書中二十一個人物的生涯配景選擇瞭差别的歷史階段,就像一個微觀的歷史,當把二十一個人物放在一起,我們會看到上海幾十年的變化。我盼望在細微處撕開裂口,向小人物背後的浩荡歷史做出召喚。”(完) 中新網5月29日電 據馬來西亞星洲網28日報道,土耳其名廚戈克切在阿聯酋開辦的一間牛排餐廳裡,推出瞭覆有金箔的“鍍金牛排”,每份售價高達340美元(約合国民幣2342元)。盡管價格昂貴,一些食客卻表现“物有所值”。  據報道,“鍍金牛排”吸引瞭不少人的註意。一位在這傢名為“Nusr-Et”餐廳用餐的食客說,在桌子上,廚師還會進行啞劇演出,將肉烤熟並切好。他表现,可能是由於金子的缘故原由,這是他吃過最好吃的牛排。  報道稱,這款牛排上覆蓋著24K金箔,但人們可以宁静食用,因為金在化學上是惰性元素,金子能在不被身體接收的情況下通過消化系統。在Nusr-Et餐廳,沒有金粉的牛排起價為92美元(合629元国民幣)。  戈克切擁有數傢Nusr-Et連鎖餐廳,一直以他誇張的撒鹽動作而着名。2017年,他上傳瞭自己醃制肉類的視頻後走紅,现在在Instagram上有2100多萬粉絲。他的餐廳深受眾多名人的喜愛,包含大衛•貝克漢姆和萊昂納多•迪卡普裡奧。據報道,阿聯酋總????? ????理兼副總統勒馬克圖姆也是“鍍金牛排”的粉絲。

青青草91 要撤瞭,省界收費站!要火瞭,ETC:一大撥“紅包”砸向你!  5月28日,交通運輸部發佈新闻,在國務院明確2019年底基础撤消全國高速公路省界收費站,實現一直車快捷收費後,现在已有30個省份制订具體實施计划。14個省份已將實施计划報省級国民政府審議。  在實施计划中,除瞭對結算系統、收費站等軟硬件進行改革外,ETC的普及推廣是重中之重。  01  ETC辦理快捷方便 首次申請優惠多  相較傳統的收費方法,ETC電子收費系統大大晋升瞭高速公路的通行效力,節省車輛通行的時間成本,越來越多的車主為車輛安裝ETC設備。那麼,ETC設備的申請安裝具體都有哪些流程呢?  據瞭解,辦理ETC可在銀行線下營業網點進行,車主须要攜帶本人身份證件,同時填寫速通聯名卡应用合約,並填寫一張信誉卡申請表,提交銀行櫃臺申請後,最快在一周之後就可以拿到ETC車載標簽和綁定的信誉卡,激活信誉卡後,用戶可以到指定的一站式網點或者ETC速通公司進行安裝。  中國銀行北京市分行相關業務人員王超:這個產品申請實際上比較簡單,它和通俗信誉卡產品是一樣的,在申請這個ETC信誉卡的時候,要增添供给行駛證。    除瞭在線下網點辦理之外,用戶還可以通過銀行手機客戶端在線申請。此外,微信小法式中的ETC助手以及支付寶中的出行服務也都可以申請辦理,審核通過後再到指定網點進行安裝。線上辦理極大地節省瞭用戶的辦理周期。 據瞭解,首次辦理ETC業務的用戶申請安裝ETC設備都是免費的,各個銀行也針對首次辦理的用戶推出瞭差别水平的優惠办法,包含贈送免費額度、贈送加油卡等等。  02  記者探訪省界收費站  ETC收費省時30%  省界收費站在今年底將撤消,這也意味著省界收費站,將退出歷史舞臺。那麼,什麼是省界收費站?现在跨省高速公路的通行方法又是怎樣的呢?昨天,央視財經記者前往位於北京市和天津市接壤處的收費站進行瞭探訪。  永樂高速收費站是一個位於北京市和天津市接壤處的省界高速收費站。在這裡通過之後,證明你已經完成瞭在北京高速路段的行駛,進入到瞭天津的高速路段。  它同時也承擔瞭兩個功效,一個是對北京高速行駛進行結算,另一個就是標志著你從這裡進入到瞭天津的高速當中。    現在,在這裡有兩種方法可以通過,一個是通過ETC電子支付的方法,另一個就是通過傳統的人工付費的方法通過。這兩種方法在時間上有什麼差距呢?    記者在距離收費站50米左右的处所,從準備出發到正式駛出ETC車道,用時40多秒。  而選擇人工收費的方法通過計費口,從同樣的距離出發,到駛離繳費的車道,用時1分2秒。    纵然在事情日沒有擁堵的情況,ETC通行方法也比人工收費的方法節省瞭30%的通行時間。而經常通過永樂站來往北京和天津的車主,由於应用的支付方法差别,通行的感受也截然相反。  应用ETC車主:來的時候,這塊很是堵,排隊的人挺多的,若是有ETC的話,我感覺會更好。  人工繳費通道通行車主:若是堵車的話,我堵過兩個小時以上。  03  撤消省界收費站試點體驗:  高速不再“剎一腳”  在全國大范圍撤消省界收費站之前,江蘇和山東之間、四川和重慶之間已經在去年底率先試點撤消瞭省界收費站。車輛通行情況怎樣的?  這段5個月前記者拍攝的畫面  將是今後高速出行的一個參照  2018年12月28日,在G93成渝環線高速遂渝段原樓房溝收費站,整個站點已經被全体拆除,所有的汽車可以直接通過,無需像原來一樣降速、排隊、繳費再通過。  駕駛員 蘇濤:我們經常走這條線路,以前很堵,現在拆除瞭之後覺得很順暢。    記者在現場瞭解到,以往車輛通行樓房溝收費站交卡繳費,往往要花上幾十秒到幾分鐘,通行岑岭時耗時則更長。而在省界收費站撤消後,車輛不再须要停車繳費換卡,實現瞭無阻斷通行。    隨著高速公路省界收費站的逐步撤消,物理的高速公路阻隔將被徹底打破。  四川省高速治理局局長 劉潔梅:相關的收費還是按統一結算的方法來進行,要發揮我們川渝兩地高速公路一張網的運行效力。  04  政策紅利釋放 多傢ETC個股上漲  撤消收費站並不意味著撤消收費,關鍵在於一直車快捷收費系統ETC的普及。  受此影響,5月28日,ETC制作相關上市公司股價上漲???????????????明顯,中遠海科和博通集成的漲幅都超過2%,萬集科技上漲幅度在1%以上。面對今年巨量的市場增速,他們也都做好瞭爭奪市場的準備。    在北京市順義區,萬集科技的生產車間正在進行緊張的產能擴張。  北京萬集科技股份有限公司生產總監唐全軍:我們這邊是新增的OBU(車載電子標簽)產線,是4月份新增的,去年像這樣的生產線隻有2條,產能或许是在每月100萬件,今年擴增到300萬件,7月份可以擴增到12條生產線,每月的總計產能達到600萬個。  北京萬集科技股份有限公司董事長兼總經理翟 軍:我們這次為瞭擴產新投入2000多萬元,去年出貨量是在400多萬件,现在有意向和在手的訂單,未來幾個月有1000多萬件。    數據顯示,停止2018年底,全國轎車保有量超過2.4億輛,现在安裝ETC車載電子標簽用戶僅有7千多萬輛。依照規劃,2019年底前,各省份高速公路入口車輛应用ETC比例達到90%以上。若是全体落地,國內须要安裝車載電子標簽的車輛將超過一億輛,市場空間宏大。  深圳市金溢科技股份有限公司董事長羅瑞發:我們确定會在這一輪政策的帶動之下,獲得更多的訂單,可能會增長一倍、兩倍、三倍,或者更多 。  除瞭車載電子標簽,ETC系統的組成還包含相配套的微波讀寫天線,今年以來,天線的增量更大。    北京萬集科技股份有限公司董事長兼總經理翟 軍:跟去年的訂貨量和工程實施相比的話,或许靠近於50倍的增量。  盡管增長快速,但ETC市場將會趨於飽和,增量不容樂觀。現在,生產企業把未來的增長放在未來的新增汽車上。    據瞭解,2020年7月1日之後,新申請批準的車型將會在出廠的時候加裝ETC設備,ETC將逐步實現汽車全覆蓋。    采訪中記者也瞭解到,现在設備的買傢從以前的銀行和ETC運營商,擴展到移動互聯網企業。而隨著移動互聯網場景的介入,未來ETC產品與移動互聯網支付的有用融会,也成為制作企業看中的新增市場之一。    深圳市金溢科技股份有限公司董事長 羅瑞發:高速公路的行業裡面解決计划供给商,它會越发在行、越发專業,以是這兩邊正在走向一個越发新的融会,它將會進一步倒向更廣闊的應用場景。  財經短評  拆除藩籬 讓人便其行貨暢其流  信任我們每個人都看到過,漫長車流橫在高速公路收費站前,一動不動的壯觀气象,這個壯觀,讓人抓狂,讓人無望。省際高速收費站的撤消,信任會讓不少人在黃金周出行時,不再將高速路視為畏途。  其實,改造開放的過程,從某種水平上來說,就是拆除藩籬、解脫束縛的過程,把該開的門都打開,把能走的路都买通,讓人便其行、貨暢其流,也必定少瞭時間、成本,多瞭商機、信念。營商環境的改良,要減稅降費,還要通關清障,省際高速收費站撤消瞭,卻為各行各業樹立瞭路標。  來源:央視財經(ID:cctvyscj) 中新網5月29日電 據俄羅斯衛星網29日報道,俄駐敘利亞沖突各方調解中央主任庫普奇申表现,敘利亞哈馬省的卡夫爾·納佈達住民點遭到20多名武裝分子襲擊,敘利亞軍隊消滅大約10名可怕分子。  據報道,庫普奇申說:“‘沙姆解放組織’的20多名武裝分子应用裝有大口徑機槍的越野車從哈比特住民點對卡夫爾·納佈達住民點進行襲擊。敘利亞政府軍實施反擊,並消滅大約10名可怕分子。”  此外,庫普奇申還指出,盡管伊德利卜省的沖突降級區已實施停火,可是非法武裝組織繼續違反停火規定。  據悉,伊德利卜省位於敘利亞西北部,與土耳其交界,是敘反對派武裝和極端組織在敘境內把持的最後一塊重要地盤。  此前有新闻稱,從5月21日起,敘利亞政府軍已經消滅將近350名可????????????怕分子、5輛坦克、1輛步兵戰車以及27輛載有大口徑機槍的越野車、2輛載有炸彈的汽車以及3套多管火箭炮。

娱乐炸金花游戏 中新社大理5月28日電 (記者 張丹 胡遠航)28日正在雲南省大理洱海畔舉行的2019湄公河旅遊論壇上,湄公河旅遊協調辦公室執行主任晏子在描写大湄??????????????公河次區域(GMS)旅遊的未來時表现,“人”是焦点。  “人”最直接的體現就是遊客的流動。旅遊業是大湄公河次區域各國的支柱產業,該區域是全球旅遊業發展最具潛力的地區之一,2018年,中國與大湄公河各國雙向互訪人數達4538萬人次。亞洲開發銀行項目專傢史蒂芬·施奇帕尼建議,次區域各國要通力互助,加速推進互聯互通,為遊客的流動供给方便條件。  “人”的另一重含義是旅遊從業者。泰國旅遊體育部國際事務司司長吉拉潘·蓬馬哈表现,旅遊業要想成為可持續發展的產業,人力資源是重中之重。旅遊業不隻要為遊客供给快樂,從業者也要從中收獲快樂。作為旅遊業增速全球第三的國傢,坚持微笑的高質量服務是泰國旅遊發展的秘訣。  “人”最基本的意義是指旅遊資源的承載者。Wild China創始人張玫認為,旅遊的軟實力是當地沉淀下來的厚重歷史和多彩文化,而歷史與文化承載在每一位當地通俗人的身上,因此旅遊最基本的吸引力是人。  喜林苑創始人林登對此十分認同,作為最早在大理喜洲經營民宿的外國人,他將民宿與當地民族文化緊密結合。“我的店裡有45名當地員工,他們是活態的民族博物館,他們才是民宿真正的吸引力。”林登表现,人是文化溝通的載體和橋梁,在與住客的不斷交换中,當地人加深瞭對自身民族文化的認知,也增強瞭文化自负。  張玫強調,“旅遊必定要尊敬當地人的须要,讓他們获得自己想要的,也留住自己已經擁有的,才干形成可持續發展的良性循環。”(完) 中新網貴陽5月28日電 (記者 劉鵬)提及5G,除瞭網速晋升,5G還能給生涯以及行業帶來什麼改變?專傢認為,5G風口已經來臨,5G不僅僅是一次技術升級,它將搭建一個廣闊的技術平臺,催生無數新應用、新產業,新業態。  28日,在2019中國國際大數據產業博覽會期間,諸多行業專傢齊聚一堂,圍繞“5G應用場景”展開高端對話,配合探討5G產業發展情況及行業發展走向,洞察經濟先機。  貴州省政協副主席、貴州大數據領導小組副組長陳堅表现,5G作為新一代通讯技術的焦点驅動,將催生新的技術、產品產業、業態、模式,從而引發數字資源的重大結構和經濟結構的重大變革,實現社會生產力的整體晋升。同時,5G技術對加速大數據、雲計算、物聯網、人工智能、虛擬現實等新興技術的剖析應用和推廣具上具有主要的意義,必將產生全方位、深層次的影響,成為經濟發展?ù???新引擎。  5G風口已來臨,怎样搶占經濟先機,專傢們認為,創新商業模式的胜利是5G胜利的關鍵。  北京郵電大學教授、中國信息經濟學會常務副理事長呂廷傑認為,5G不僅解決人與人的通讯、人與計算機的通讯,還將解決萬物互聯的通讯,從而將延长出四大商業模式:基於流量的商業模式、基於連接的商業模式、基於網絡切片的商業模式、基於完全解決计划的商業模式。  呂廷傑舉例說,5G時代,運營商能夠根據差别垂直行業和特定區域制订網絡切片來支撐相應的業務開展。  華為技術有限公司副總裁、中國地區部總裁魯勇表现,5G技術是未來的大勢所趨,各行業都將生產很是多的應用,因此盼望運營商、廠傢和客戶能真正聯合來助力“5G+N”的應用場景。  作為全球領先的5G供應商,華為將致力推動5G在各行業的應用發展。魯勇信任,未來,中國將擁有全球規模最大的5G網絡,有才能支撐足夠規模的5G場景,可以讓千行百業真正實現數字化轉型。  提到5G應用場景,中國聯合網絡通讯有限公司副總經理梁寶俊說,中國聯通已經在多媒體、新媒體、工業互聯網、智慧交通、智慧醫療、智慧教导等領域進行瞭胜利的,也是有用的5G應用的开端摸索和實踐。  對於5G技術未來的應用發展,梁寶俊提出三大創新:推動技術融通創新,使5G與雲計算、大數據、物聯網、人工智能等深度融会;推動應用聯合創新,從解決行業、客戶的痛點出發,尋找在重點行業領域的重點的場景,摸索新的應用模式;商業模式聯合創新,打破4G時代單一的、以流量為基礎的模式,為實現可持續、高質量發展奠基基礎。(完)

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